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考点:交通运输线路及站点的区位因素

  • 铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路特征描述最合适的是
    A.京哈铁路——以桥代路3 Q, c7 [1 a7 j7 e B.兰新铁路——起伏剧烈
    % W# F7 V$ V4 T4 S! _
    C.京沪铁路——迂回曲折- d) R: G* ^3 E' b: @ D.成昆铁路——桥隧相连- c/ ?" E% e# ?2 M$ Z

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  • 近年来,长江三角洲经济圈新建了一系列大桥,加快了各地人员、物资的交流,完成下面三道问题

    【小题1】连接上海南汇和洋山深水港的东海大桥主要通行:
    A.旅游大客车B.公交大客车C.集装箱卡车D.水产冷藏车
    【小题2】杭州湾跨海大桥采用S型设计,使桥梁与航道水流保持基本垂直。这一设计思路主要考虑的因素是:
    A.海啸B.赤潮C.潮汐D.寒潮
    【小题3】苏通大桥是目前已建成的最接近人海口的长江大桥,它创造了“最深桥梁桩基础”、“最高索塔”、“最大跨径”和“最长斜拉索”四项世界纪录。这样设计有利于:
    A.提高南北陆路运量B.确保“黄金水道”的通航能力
    C.稳定河口水文特征D.抵御台风侵袭

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  • 阅读资料,完成下列要求。

    杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪,北至嘉兴海盐(上图),是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。
    【小题1】分析造成大桥施工困难的自然原因。
    【小题2】从宁波到上海,经该桥将比走原有公路路程短。据图估算缩短的里程约为   千米。
    【小题3】试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。

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  • 图7为“某地区部分港口分布示意图”。 导致a港口解冻日期比其他港口晚的主要因素是
    A.地形% O$ A. S: G" Q: O9 [ B.经度
    1 J. b( [- U, D
    C.纬度9 `7 i' D3 g) ^8 ]* O4 H* G- e D.洋流# ]. [! H* h3 @7 K2 _

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  • 山地地区的交通线路首选铁路。

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  • 读四条世界著名运河图,下列选项中,排序与图序相符的是 
    A.巴拿马运河、莱茵河—多瑙河运河、苏伊士运河、基尔运河
    B.基尔运河、莱茵河—多瑙河运河、苏伊士运河,巴拿马运河
    C.莱茵河—多瑙河运河、基尔运河、巴拿马运河、苏伊士运河
    D.基尔运河、苏伊士运河、巴拿马运河、莱茵河—多瑙河

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  • 湖南的珠洲市被称为“火车拉来的城市”其区位选择的主导因素是
    A 地形      
    B 河流      
    C 气候       
    D交通

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  • 格尔木到拉萨段铁路的修建,说明影响现代铁路区位的决定性因素已不再是 (   )
    A.经济因素: C9 c: d# ?& B' J& D B.社会因素" [" B H& `# D& A/ ]: R$ T6 ` C.技术因素3 Y) E4 h# g& H% i1 E; L* ] D.自然因素% Z: E9 W9 J8 K7 B* [# D6 f8 H

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  • 近年来我国已成为石油净进口国,将石油从波斯湾运至上海港,最近的航线要依次经过(   )
    A.霍尔木兹海峡、曼德海峡、马六甲海峡' Z; V7 W0 i) R! ?& L
    B.曼德海峡、马六甲海峡、台湾海峡+ T' X2 I/ i7 S! N( D P
    C.马六甲海峡、霍尔木兹海峡、琼州海峡; D& X( Z* F6 Z% g& a
    D.霍尔木兹海峡、马六甲海峡、台湾海峡' B1 ]" Q9 d9 H# U

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  • 中东石油输往美国运输量最大的路线是:(   )
    A.波斯湾→霍尔木兹海峡→印度洋→马六甲海峡→太平洋→美国3 i$ @, W2 V# X
    B.波斯湾→霍尔木兹海峡→阿拉伯海→曼德海峡→红海→苏伊士运河→地中海→直布罗陀海峡→大西洋→美国0 F! Z/ Y+ J E
    C.波斯湾→地中海沿岸→地中海→直布罗陀海峡→大西洋→美国" X" N& f1 H0 G4 ?; P. B/ K, Z
    D.波斯湾→霍尔木兹海峡→印度洋→好望角→大西洋→美国 U: [ X. Z$ F( L4 I% \

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